Ross Brown som har tagit ett sabbatsår från F1 och Mercedes. Det har ryktats om att han skulle vara påväg till McLaren eller Lotus. Men han berättar själv nu för Daily Telegraph att han inte kommer att göra någon återkomst till F1. Utan pensionera sig och ägna sig åt fiske det kommande året för att se vad livet sedan har att erbjuda.
Ross Brown är en av de största hjärnorna som funnits inom F1. Då han tillsammans med Scuhumacher dominerade formel ett under många i början på 2000-talet. Men hans största framgång kom 2009 då han inför säsongen köpte Hondas F1-tem för ett pund. Detta som en följd av den ekonomiska krisen som gällde och Honda tvingades att dra sig ur F1. Med ett sitt team Brown GP vann han konstruktörsmästerskapet samt att hans ena förare Jenson Button vann förarmästerskapet. Efter säsongen sålde Brown teamet till Mercedes och fick enligt rykten 11miljoner pund för teamet.
Det går fortsatt tungt för de team som använder sig utav Renault motorer i sina bilar. Enligt rykten som cirkulerar på nätet så skall de ha problem med styrboxen till motorn. Detta har slagit hårt mot flera team som inte fått ihop många varv alls. En av de förare som blev lidande är våran egen Marcus Ericsson. Som under sina två dagar endast fick ihop 12 varv. Ett under första dagen och elva under den andra. Men något mer överraskande är att Red Bull endast har lyckats att skramla ihop elva varv totalt på de två inledande dagarna av testerna i Jerez.
Marussia rullade idag ut bilen för första gången efter allt strul som de haft. Det är också första gången som de visar upp sin MR03. Det är en bil som enligt mig vid första anblicken är ganska lik fjolårets bil. Marusia har som så många andra valt en lösning av nos som ser ut som en tapirnäsa. Bilder finns här http://www.formula1.com/news/headlines/2014/1/15447.html
I den intervjuv som viasat har lagt upp så frågar de Marcus om förväntningar och upplägg inför testerna på Jerez. De avslutar att fråga om hur deras bil ser ut som premiärvisas imorgon och Marcus berättar att bilen ej är färdig än och att han inte sett den hopplockad.
Under senaste dagarna har teamen börjat visa upp sina bilar inför årets säsong. En intressant detalj är att teamen värkar ha valt vilt skilda lösningar på hur deras nos ska utformas. Det som är gemensamt för de flesta av dem är att de inte är speciellt snygga. Den bil som har den absolut mest intressanta nosen har Lotus på sin E22 lotus-e22.png .
En bil som har en helt annan lösning är Fernando Alonsos och Kimi Raikkonens Ferrari F14 T ferrari-f14t-2014-4.jpg som har fått en nos som liknar anknäbb. Detta förarpar är för övrigt riktigt intressant. Kommer Kimi bli en andre förare och om hur kommer han att reagera på detta?
McLaren visade upp sin MP4-29 som kommer att köras utav danske nykomlingen Kevin Magnussen och Jenson Button denna säsong. Där har vi en bil som har fått en liten ”näsa” på nosen. Den ser lite ut som en tapir. Inte direkt vacker enligt mitt tycke. En annan intressant detalj med McLaren är att dem inte har presenterat någon ny huvudsponsor efter att avtalet med Vodafone gått ut.
Även Wiliams har en liknande lösning på sin bil FW36 med en tapir liknande näsa längst fram på de 3d CADbilder som släppts. Men på dessa bilder ser man inte hur färgmöstret kommer att se ut eller placering av sponsorerna.
Det teamet som var först att visa bild på sin bil inför säsongen var Force India. Men på de/den bild som de släppt av sin VJM07 kan man inte hur deras nos ser ut. Så här är det bara att vänta på att de rullar ut bilen på banan.
Till en säsong som den som vi nu står inför så måste jag gör ett försök att starta bloggen igen…
Vi har ett nytt reglemente med helt nya motorer borta är de så älskade V8:orna till förmån för turboladdade V6:or. Vidare så är det stora ändringar i det aerodynamiska reglerna. Samt att bilarna bara får ha 100kg bränsle ombord. Detta gör att det för första gången på länge känns öppet inför den kommande säsongen. Vilken dröm för sporten det vore om nått mindre teamen kunde kliva fram och hota de stor teamen med Red Bull i spetsen.
Sedan med en svensk åter i F1 efter 22 års väntan! Nog för att Marcus Ericsson inte kommer vinna några race eller som ett spelbolag sa ”han har en mindre chans än en snöboll i helvetet”. Men om han lyckas slå sin teamkollega kobayasi i flertalet race så kanske det kan leda till något större.
Det som kommer göra att man mins söndagens race var stallorder och förarnas reaktioner på dessa.
Sebastian Vettels val att ignorera stallets order om att inte passera sin stallkamrat Mark Webber. Vilket fick till följd att Webber blev av med första platsen och slutade tvåa. Efter racet var Webber minst sagt förbannad på sin ”lagkamrat”. Mark Webber gav Vettel fingret i samband med omkörningen.
Efter loppet sa Webber i en intervju med The Guardian att han nu skulle åka hem till Australien och surfa samt försöka samla sina tankar angående det som hänt. Vettel gick efter loppet ut och sa att han gjort fel. Känns lite som att han borde insätt detta redan när han ignorerade ordern och passerade Webber.
Frågan är ju nu vad detta kommer att få för följder? Kommer Webber att ställa upp för Vettel nästa gång eller är det här början på slutet för Red Bulls dominans?
Trea och fyra kom Mercedesförarna Lewis Hamilton framför Nico Rosberg. Där Nico vid flera tillfällen ville passera Lewis men fick gång på gång order av stallchefen Ross Brown att inte hålla sin position. Efter målgång passade Rosberg på att skicka en passning till teamet genom att säga ”komma ihåg det här”. Med vilket han menade att han lätt Hamilton få tredjeplatsen utan någon strid.
Fernando Alonso tvingades att bryta redan på andra varvet då hans framvinge släppte och hamnade in under bilen vilket fick till följa att han helt tappade styrförmågan och åkte av i en sandfålla.
Force India överraskade negativt efter att ha visat bra fart under helgen. Men när det kom till racet tvingades båda bilarna att bryta.
Jenson Button fick sitt race totalförstört under ett depåstopp då han blev iväg vinkad med ett löst hjul. Vilket fick till följd till att han fick stanna i depågatan och vänta på att hans meckar kom springandes för att sedan knuffa tillbaka honom till depårutan för att skruva fast hjulet. Det är ju absolut inte förstagången detta händer för just Button.
Racen på Sepang brukar alltid bli spännande och svåra att förutspå. En stor anledning till detta är att racet går på eftermiddagen lokaltid och det kommer nästan alltid en regnskur på eftermiddagarna.
Förra året stod Fernando Alonso som segrare före Sergio Pérez och på tredje plats Lewis Hamilton. Ska Pérez kunna upprepa den fina prestationen även i år och ta McLarens första pallplats för säsongen.
Till helgen kommer Pirelli att ha med sig den hårda gummiblandningen som är märkt med orange färg och medium blandningen som har vit märkning. Anledningen som Pirelli anger till varför de valt de två hårdaste gummibalningarna inför helgen är på grund utav den sträva asfalten som ligger på Sepang. Detta tillsammans med de höga luft- och asfaltstemperaturerna som väntas. Men personligen tror jag även att det kommer gå åt många uppsättningar av regndäck och intermediate.
Väderprognoserna säger att det ska regna mer eller mindre hela fredagen för att var uppehåll under lördag för att sedan regna under söndagen och då de timmar som racet ska köras. Hoppas bara det inte regna för mycket så racet behöver brytas som det gjordes 2009.
Vidare så är det även dags för Marcus Ericsson att göra säsongsdebut i GP2 på lördag. Marcus som till denna säsong har bytt team från isport till DAMS.
Efter Förstadagens tester ligger Red Bull och Sebastian Vettel i topp före sin stallkompis Mark Webber.
Vettel har varit snabbast under båda träningarna, men när man summerar andra träningen så ser man att de sju första förarna är inom en sekund.
Ett av toppteamen som antagligen inte var så nöjda med dagens tider är McLarens där Jenson Button inte placerade sig bättre än nia i första och 11:a under det andra passet.
Ett team som överraskade positivt var Mercedes som efter första passet hade Lewis Hamilton på en fjärde plats och under andra passet visade teamets andra förare Nico Rosberg att han också är snabb genom att prestera träningens fjärde bästa tid.
Frågan är ju bara vad dessa tider säger då inget av teamen borde vilja visa för konkurrenterna hur snabb man är redan under första dagen. Så vi får antagligen vänta tills slutet av morgondagens träning då förarna ska genomföra sina kvalsimuleringar för att få induktioner på hur snabba teamens bilar är. Men säkert vet vi inte förens under morgondagens kval då det ska avgöras vem som får starta från pole position.
Inför säsongen pratade Pirelli om att det skulle skilja cirka 0,5 sekunder mellan de olika gummiblandningarna. Men under dagens träningar kunde man se att tidsskillnaden mellan medium och supersoft var nästan en hel sekund. Vilket om det fortsätter ligga kring den skillnaden borde kunna leda till många omkörningar under söndagens race.
I helgen som kommer är det då äntligen dags för den så efterlängtade premiären av F1 säsongen 2013 och Pirelli har med sig medium och supersoft till Australien.
Till årets säsong har Pirelli valt att ta fram ett helt nya däck jämfört med de som användes under föregående säsong. De nya däcken ska enligt Pirelli ge bättre grepp under en längre tid än de gamla däcken gjorde. Att de fått bättre grepp beror på att man från Pirellis sida valt att göra kontaktytan mellan däck och underlag större. Detta kommer ge förarna möjligheten att gå på gasen tidigare i utgången av kurvorna.
Vidare används även en mjukare gummiblandningar i årets däck, årets hårda däck har samma hårdhet som förra säsongens medium däck. Det har även blivit en större skillnad mellan de olika blandningarna. Pirelli hävdar att det kommer skilja så mycket som 0,5 sekunder per varv, vilket ska öka omkörningsmöjligheterna och göra racen mera spännande.
Denna konstruktion kommer få till följd att däcken fortare kommer upp i arbetstemperatur och börjar leverera snabba varvtider. Däcken ska även kunna leverera bra varvtider under några flera varv än de gamla. Men en nackdel med den nya konstruktionen är att däcken kommer att brytas ned snabbare av värmen.
Tobbes F1-Blogg 
